Transportasi merupakan komponen utama
dalam sistem hidup dan kehidupan, sistem pemerintahan, dan sistem
kemasyarakatan. Kondisi demografis wilayah juga memiliki pengaruh terhadap
kinerja sistem transportasi di wiayah tersebut. Tingkat kepadatan penduduk juga
akan memiliki pengaruh signifikan terhadap kemampuan sistem transportasi dalam
melayani kebutuhan masyarakat. Di perkotaan kecenderungan yang terjadi adalah
meningkatnya jumlah penduduk yang tinggi karena tingkat kelahiran maupun
tingkat urbanisasi. Yang pada akhirnya berimplikasi pada kurangnya daya saing
dari transportasi wilayah sehingga sistem transportasi yang ada mengalami
kesulitan melayani kebutuhan masyarakat. Kerumitan persoalan itu menyatu dengan
variable pertambahan jumlah penduduk yang terus meningkat, jumlah kendaraan
bermotor yang bertambah melebihi kapasitas jalan yang ada, dan perilaku
masyarakat yang masih mengabaikan peraturan berlalu lintas di jalan raya. Kegagalan
sistem transportasi ini mengganggu perkembangan suatu wilayah/kota,
mempengaruhi efisiensi perekonomian perkotaan, bahkan kerugian lainnya.
Kondisi seperti ini yang menyebabkan
hampir seluruh lapisan masyarakat berteriak saat melihat kondisi transportasi
di Indonesia khususnya di Jakarta yang saat ini sudah semakin parah. Pada
intinya, mereka berharap ada perubahan besar sehingga lalu lintas orang dan barang
menjadi lebih manusiawi. Sangat menyedihkan melihat kondisi sebagian orang yang
harus menempuh perjalanan sekitar 1,5 jam untuk menuju kantornya dengan
menggunakan motor. Dengan waktu tempuh yang begitu panjang dan tingkat polusi
udara di atas ambang batas, bukan tidak mungkin cepat atau lambat kondisi fisik
sebagian orang tersebut terus dan terus menurun. Kondisi fisik yang buruk tentu
saja akan mengganggu produktivitas mereka. Hal itu secara langsung ataupun
tidak langsung juga berpengaruh terhadap produktivitas tempat mereka bekerja.
Dengan mempertimbangkan akumulasi pelaku perjalanan tersebut, dapatkah kita
membayangkan kerugian negara dan produktivitas yang hilang karena masalah lalu
lintas? Masalah lalu lintas di indonesia sudah seperti benang kusut yang menimbulkan
berjuta permasalahan.
Berawal dari kesalahan kebijakan dalam
membangun sistem transportasi kota, berbagai masalah di sektor ini terus
bermunculan. Mulai dari masalah kemacetan lalu lintas, pemborosan konsumsi
bahan bakar, buruknya kualitas udara yang melahirkan banyak penyakit kronis,
kematian, hingga permasalahan kesetaraan hak dalam penggunaan ruang jalan yang
terampas dari tangan pengguna kendaraan tidak bermotor dan pejalan kaki.
Ironisnya, permasalahan ini tidak akan pernah selesai walaupun trilyunan rupiah
telah dihabiskan untuk melakukan studi ataupun proyek percontohan untuk
membenahi sistem transportasi kota, jika keadaan stakeholders-nya tetap seperti
ini. Pemerintah yang tidak mempunyai visi, sementara sebagian besar aparatnya
adalah oknum yang hanya melihat dari sisi proyek untuk kepentingan pribadi. Penelitian
Asian Bank Development (ADB) tersebut, seperti diungkapkan oleh Gubernur DKI
(saat itu) Sutiyoso saat pencanangan Tahun 2007 sebagai Tahun Tertib Lalu
Lintas, mengacu pada angka kecelakaan lalu lintas yang memakan korban jiwa.
Pada 2005 di wilayah Jakarta sekitarnya saja mencatat 4.156 peristiwa
kecelakaan dengan korban jiwa 1.118 orang. Jumlah itu meningkat pada 2006
sebanyak 4.407 peristiwa dengan korban jiwa 1.128 orang. Angka itu belum
termasuk kecelakaan di propinsi lainnya di Indonesia.
Dari hasil penelitian yang ada,
penyebab utama terjadinya kecelakaan lalu lintas lebih banyak karena budaya
tertib lalu lintas belum berlangsung dengan baik pada sebagian besar masyarakat
pengguna jalan. Banyaknya kecelakaan, lebih sering diakibatkan kurang disiplin,
kurang tertib, serta sikap pengguna jalan yang tidak mematuhi peraturan.
Kecelakaan jelas mengakibatkan kerugian. Akibat yang muncul bisa korban jiwa,
atau kerugian benda maupun materiil. Badan Kesehatan Dunia (WHO) mempertegas
sinyalemen mengenai penyebab kecelakaan, pada dasarnya kesalahan tersebut
didasarkan pada beberapa sebab yang saling berkaitan dengan bebarapa faktor
dominan, antara lain disiplin berlalu-lintas oleh pengguna jalan, peranan para
stakeholder dalam memberikan dukungan bagi terselenggaranya transportasi yang
nyaman dan aman, sistem transportasi yang memadai, peranan para penegak hukum,
serta dukungan infrastruktur yang memadai.
Bagi masyarakat kota, apalagi seperti
Jakarta, potensi menjadi korban akibat kecelakaan lalu lintas lebih tinggi
dibanding mereka yang tinggal di kawasan pedesaan. Penyebabnya karena jumlah
kendaraan di kota jumlahnya sangat tinggi dan semakin hari terus bertambah
seiring dengan meningkatnya mobilitas masyarakat kota. Mobilitas yang tinggi
tersebut menjadikan masyarakat membutuhkan kendaraan bermotor sebagai sarana
transportasi yang memadai, karena mobilitas masyarakat kota membutuhkan
efisiensi dan efektivitas, baik dalam hal biaya maupun dalam hal waktu.
Kecenderungan masyarakat jakarta lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi
dari pada kendaraan umum jumlah pertumbuhan pengguna kendaraan pribadi pun
semakin meningkat setiap tahunnya.
Ketika
membicarakan transportasi terutama di daerah perkotaan, biasanya ada
hubungannya dengan masalah kemacetan. Kemacetan di daerah perkotaan sudah
menjadi hal yang biasa menurut masyarakat yang sering kali menikmatinya.
kemacetan tersebut disebabkan banyak hal seperti, masih banyaknya pengguna transportasi
lebih memilih untuk menggunakan kendaraan pribadinya baik itu mobil atau pun
motor yang mengakibatkan menumpuknya jumlah kendaraan. Selain menyebabkan
kemacetan, dengan menumpuknya kendaraan tersebut dapat meningkatkan angka
kecelakaan yang sering kali terjadi pada kendaraan pribadi. Sampai saat ini
pemerintah sudah mencoba mencari solusi untuk mengurangi kemacetan tersebut
dengan cara melebarkan jalan, menyiapkan transportasi umum seperti, (angkot)
angkutan kota, transjakarta, krl (kereta rel listrik), dan lain-lain. Namun
masih banyak masyarakat yang memiliki banyak alasan untuk tidak menggunakan
fasilitas tersebut. Sebenarnya mencari solusi untuk mengurangi kemacetan itu
terdapat pada masyarkatnya sendiri, seperti lebih memilih menggunakan transportasi
umum dari pada kendaraan pribadi.
Menurut
saya Transportasi Publik yang Terintegrasi, Efisien, Efektif, dan
Manusiawi adalah kereta api listrik (KRL). Sampai saat ini sudah banyak
masyarakat yang memilih untuk menggunakan jasa angkutan umum ini, selain cepat
sampai tujuan, nyaman dan aman, masyarakat hanya perlu membayar sebesar Rp2000
per 25km dan akan ditambah biaya Rp1000 per km setelah 25km tersebut. Hampir
setiap hari KRL selalu penuh oleh penumpang, terlebih lagi pada saat pagi hari
yaitu banyak orang yang berangkat ke kantor dan sore hari pada saat pulang
kantor. Tidak heran bahwa disetiap gerbong kereta para penumpang rela
berdesakan demi sampai tepat waktu di tujuan mereka masing-masing. Oleh karena
itu saran untuk pemerintah yaitu menambah jumlah gerbong kereta, supaya bisa
lebih banyak lagi masyarakat yang menggunakan jasa angkutan umum ini. Dengan
adanya kereta api listrik ini, pemerintah juga bisa meminimalisir angka
kecelakaan.
